Телефон: +7 (8332) 211-400, 711-440, 213-300, 211-500, 216-600, 218-800, 217-700. ICQ 558107132, обратная связь
Адрес: 610047, г. Киров, ул. Дзержинского, 98

Новости

КРАН РДК

 

Монтажный полноповоротный кран РДК-25


Монтажный полноповоротный кран грузоподъёмностью 25т. на гусеничном ходу РДК-25 с дизель-электрическим приводом предназначен для монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций, технологического оборудования промышленных объёктов, для монтажа дорожных сооружений, а так же для погрузо-разгрузочных работ.  Монтажный кран РДК является полноповоротным стреловым краном на гусеничном ходу и состоит из ходовой части, поворотной платформы с механизмами и кабины управления, сменного стрелового или башенного-стрелового оборудования, оснастки

«Двести пятидесятые», также как и кран RDK 25, являлись совместной советско-германской разработкой. Эти гусеничные краны предназначались и поставлялись (в первую очередь) и были адаптированы под технические требования и климатические условия СССР. Модификации этого крана производились в период с 1972 года по 1991 год в ГДР. На данный момент такие краны не производят Таким образом, краны этой серии можно назвать «советским аналогом» кранов RDK 280 и аналогом советских кранов МКГ 25

Кран РДК-25 может быть выполнен в 2 вариантах: в стреловом исполнении с жестким гуськом и в башенно-стреловом исполнении с подвижным и длинным гуськом Этот кран может работать от внешней сети переменного тока. Поворотная платформа крана опирается на ходовую часть с помощь 2-х рядного шарикового опорно-поворотного устройства. С правой стороны по ходу, на поворотной платформе размещена кабина управления. В кабине имеется место для 2-го лица. Под капотом возможно проводить обслуживание основных механизмов электрооборудования. На раме поворотной платформы укреплены стойки и вертикальные оттяжки укосины. Сама укосина крана располагается над капотом. В зависимости от производственных потребностей кран может быть оснащён сменным стреловым или башенно-стреловым оборудованием.

Модификации

RDK 250-1. Двигатели «А01-МЕ», затем — «Д-108». От последующих модификаций отличается конструкцией жёсткого гуська и конструкцией кабины управления .

RDK 250-2. Изменена кабина управления — для транспортировки по железным дорогам без её демонтажа. Кабина выполнена со скосом в габарит крана .

RDK 250-3. В качестве основного двигателя устанавливался «Д-440» ..

RDK 250-4 Polar (ХЛ). Модификация выполнена в «холодном исполнении» для работы при температуре до −60 °C. Утеплён. Добавлен предпусковой подогреватель двигателя